编者按：
风从南方来。
年11月30日，广州宣布大面积解除低风险地区管控，推倒了第一张多米诺骨牌。随着二十条、新十条的颁布，全国进入后疫情时代。
12月13日，主办方决定恢复举办“第二十届广州国际汽车展览会”。在不到20天的时间里，车企快速响应，各方迅速联动，从“失去”的三年里抢时间。
赶在年的年末，第二十届广州车展成功举办，成为年唯一完整举办的A级车展。尽管由于时间的错位，不少新车都先于广州车展一步发布。不过，车企依然携带着新车、新技术亮相，烘托了“新科技新生活”的车展主题。
年疫情的低谷，并未挫败奋进中的中国车市。车企在克服芯片短缺、原材料价格浮动、补贴退坡等外部因素的同时，坚持内部蓄力，推进着纯电、插电混动、增程式电动、快充技术、智能座舱、自动驾驶、设计等领域的进步。
表现在销量端，今年1-11月，国内乘用车累计零售.7万辆，同比增长1.8%，新能源乘用车国内零售万辆，同比增长.1%。
年年末举办的广州车展，更像是一次“期末总结”，数尽这一年的辛酸苦辣，喜怒哀乐。作为年车市的深度参与者，车企的管理层是如何着眼当下，立足未来？
借广州车展的机会，网上车市、智电出行采编团队深入车企展台，与企业管理者们进行了一场深度访谈。
以下是捷途汽车营销公司总经理助理宋来勇先生的精彩访谈：
网上车市：捷途汽车年的销量表现如何？年规划目标是什么？
宋来勇：年捷途销量预计是18万辆，从年8月至今，捷途品牌累计销量超过64万辆。
年我们有几款很重要的新车推出，包括硬派越野捷途T-1等，我们计划是确保30万辆销量。
网上车市：年，捷途汽车在“旅行+”2.0建设方面有哪些收获？年有哪些规划和目标？
宋来勇：“旅行+”是捷途的品牌战略，我们在过去的这一年里面，形象、产品、生态上，都有迭代，有新的建设。比如形象上，年发布了全新的品牌标志，也应用到现在的终端展厅。我们推出了全新的捷途体验中心，完全不是当初捷途的形象了，“旅行+”的氛围更浓烈。捷途每一个4S店都是未来用户的一个旅行驿站。
在产品上，捷途X70系、X90系，基本上都是围绕大空间、性价比来打造产品竞争力，随着捷途大圣的推出，更加偏科技、智能、潮酷。捷途大圣后备箱专门开发了旅行锅具，原来放后备箱轮胎的地方有一个凹坑，专门定制了一口锅具，也有野外急救包，包括多种固定挂钩、雨伞的收纳槽等，都是捷途“旅行+”属性的体现。
网上车市：多年来捷途汽车始终与用户同行，那么捷途汽车在用户运营方面是如何做的？
宋来勇：捷途没有历史包袱，我们至今积累了64万+用户，可以从简单的一点点的做，更直接有效。我们内部提出“3个%工程”，第一个是百分百的直面客户，第二个百分百的直连用户，第三个百分百的用户评价。
直面用户就是我们内部从管理层到各研发、生产、人事的员工，到我们主要的工作人员，只要来了2年以上的同事，每人每个月必须加5个客户
